??中國交建迎來了一位“新掌門人”。

??9月22日，中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）發(fā)布公告稱，公司第四屆董事會第三十九次會議審議通過《關(guān)于增補(bǔ)王彤宙先生為公司執(zhí)行董事的議案》《關(guān)于聘任王彤宙先生為公司總裁的議案》。

??公告顯示，同意聘任王彤宙先生為公司總裁，任期自聘任的董事會決議作出之日起至董事會換屆之日止。同意王彤宙先生作為公司第四屆董事會執(zhí)行董事候選人，并提交2020年第一次臨時股東大會審議，任期自公司臨時股東大會審議通過之日起至董事會換屆之日止。

??今年8月27日，這家總資產(chǎn)超過12300億元的央企原黨委書記、董事長劉起濤因年齡原因被免去相應(yīng)職務(wù)。王彤宙出任中國交通建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長，提名為中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理人選。

??不久前的9月19日，中國交建原執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略與投資委員會委員、提名委員會委員及公司總裁宋海良也因工作調(diào)動辭去相應(yīng)職務(wù)?，F(xiàn)已出任中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長。

??另一方面，出任中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長前，王彤宙曾任中國有色礦業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。

??國企改革中被寄予厚望

??王彤宙出生于1965年12月，曾在中國建筑集團(tuán)（原中建總公司）工作近20年，擔(dān)任過中國建筑發(fā)展有限公司總經(jīng)理等職位；2009年，他離開中國建筑發(fā)展有限公司，出任中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司董事長；2012年，他又調(diào)往剛重組成立的中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)，出任董事、黨委常委，總經(jīng)理。

??2018年7月，王彤宙調(diào)任中國有色礦業(yè)集團(tuán)黨委書記、董事長，并提名為總經(jīng)理人選，除了任命王彤宙為董事長外，中國有色礦業(yè)集團(tuán)董事會還聘任了馬力、張元榮、夏策明三位外部董事。

??巧的是，彼時中國有色礦業(yè)集團(tuán)的“一把手”黨委書記、總經(jīng)理張克利剛滿60歲，與劉起濤一樣，處在“退休”的風(fēng)口浪尖。

??據(jù)了解，這也是中國有色礦業(yè)集團(tuán)首次成立集團(tuán)層面的董事會，王彤宙為首任董事長?？梢?，王彤宙被中國有色礦業(yè)集團(tuán)寄予厚望。

??其中原因要從2017年說起。

??2017年4月，國辦印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善國有企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的指導(dǎo)意見》提出，到2017年，國有企業(yè)公司制改革基本完成；到2020年，國有獨資、全資公司全面建立外部董事占多數(shù)的董事會。

??同時，董事會建設(shè)有一項核心的任務(wù)就是要保證外部董事占多數(shù)，這樣才能從制度上加強(qiáng)對內(nèi)部人的控制，一定程度上避免權(quán)力尋租和利益輸送現(xiàn)象。

??2017年6月23日，國家審計署發(fā)布對中國有色礦業(yè)集團(tuán)有限公司2015年度財務(wù)收支審計結(jié)果。審計顯示，中國有色礦業(yè)集團(tuán)及其下屬的多個子公司，在財務(wù)管理、貫徹落實國家政策、企業(yè)重大決策和內(nèi)部管理方面，都存在許多問題，存在國有資產(chǎn)流失的風(fēng)險和隱患。

??其中，公告提到中國十五冶金建設(shè)集團(tuán)等3家企業(yè)，在企業(yè)重大決策和內(nèi)部管理方面存在巨大問題，2007年至2014年，102個項目存在應(yīng)招標(biāo)未招標(biāo)、以邀請招標(biāo)替代公開招標(biāo)以及違規(guī)轉(zhuǎn)包等問題，涉及金額10.86億元。

??可以說，此時出任中國有色礦業(yè)集團(tuán)黨委書記、董事長的王彤宙身上擔(dān)子不輕。任職期間，中國有色礦業(yè)集團(tuán)成立了資本運營部，加大了資本的運作。在科技創(chuàng)新上，設(shè)立了中央研究院，并成立了國際技術(shù)研發(fā)中心，同時在一些國家，比如剛果、贊比亞等成立了國際技術(shù)研發(fā)中心和實驗室。

??彼時的王彤宙在接受采訪時表示，“體制機(jī)制的建設(shè)怎么才能符合培育一批具有全球競爭力的世界一流的企業(yè)的要求？首先要和世界一流來對標(biāo)。和世界一流的企業(yè)來比，我們無論在管理上、技術(shù)上，還是在人才上，還是有很大的差距。這應(yīng)該是我們下一步改革要抓的重點?！?/p>

??中國交建的“內(nèi)憂”與“外患”

??相比此前的調(diào)任，這次王彤宙成為中國交建的“新任掌門”就顯得更加“水到渠成”。不過，中國交建內(nèi)外部挑戰(zhàn)依然很多。

??從內(nèi)部財務(wù)來看，中國交建發(fā)布的2020年半年度業(yè)績顯示，上半年，中國交建實現(xiàn)營業(yè)收入2465億元，同比增長2.4%；毛利潤288億元，同比增長0.4%；歸屬母公司股東的凈利潤51億元，同比減少40.5%。

??中國交建解釋，上半年，公司經(jīng)受住了疫情沖擊的嚴(yán)峻考驗，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，境內(nèi)工程項目主營業(yè)務(wù)毛利率穩(wěn)中有升。集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入2464.48億元，同比增長2.41%。從環(huán)比速度看，二季度比一季度營業(yè)收入增長58.21%。但是，受疫情初期部分項目停工停產(chǎn)，以及國內(nèi)收費公路免收車輛通行費對公司投資特許經(jīng)營權(quán)項目的影響，歸屬公司股東的凈利潤為51.22億元，同比下降40.45%，每股收益為0.25元。隨著疫情防控取得實質(zhì)成效，自5月份開始境內(nèi)項目經(jīng)營秩序已基本恢復(fù)正常。市場開拓穩(wěn)步推進(jìn)，訂單儲備充足，新簽合同額5330.94億元，同比增長7.27%；截至2020年6月30日，在執(zhí)行未完工合同金額為22595.04億元，為公司持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持與保障。

??外部的憂患方面，美國商務(wù)部發(fā)布消息稱，美國將24家中國企業(yè)列入制裁名單，原因是這些企業(yè)參與在中國南海領(lǐng)域修建人工島。其中包括中國交建。

??8月27日晚間，中國交建就美國商務(wù)部實施出口限制措施發(fā)布澄清公告稱，公司未在美國開展任何業(yè)務(wù)，核心裝備未使用或進(jìn)口美國技術(shù)。

??中國交建稱，中交疏浚等附屬公司開展的疏浚業(yè)務(wù)為公司業(yè)務(wù)之一，根據(jù)2019年年報顯示，對公司新簽合同額、營業(yè)收入貢獻(xiàn)約為6%。公司的疏浚業(yè)務(wù)主要以中國境內(nèi)航道疏浚、吹填造地、環(huán)保疏浚等工程為主，境外業(yè)務(wù)占比較小，且未在美國開展任何業(yè)務(wù)，核心裝備未使用或進(jìn)口美國技術(shù)。

??中國交建表示，公司正就該決定對公司的業(yè)務(wù)和經(jīng)營的潛在影響進(jìn)行綜合評估，將在適當(dāng)?shù)臅r候發(fā)布進(jìn)一步的公告。

??針對中國交建的內(nèi)外部挑戰(zhàn)，摩根大通發(fā)表報告稱，中國交建上半年業(yè)績遜于預(yù)期，第二季度純利未見復(fù)蘇，按年下跌40%，市場預(yù)期欠佳。同時，摩根大通下調(diào)中交建股份評級，由“增持”降至“中性”，并表示，中國交建業(yè)績疲弱主要由于新項目首次開展及早前的全國公路免費政策，令BOT(建造、營運及移交)收費公路投資的虧損擴(kuò)大。另外，集團(tuán)較同業(yè)更豐富的海外業(yè)務(wù)，亦因疫情影響導(dǎo)致部分海外項目減值損失大于預(yù)期。摩根大通認(rèn)為，中國交建的業(yè)務(wù)組合會繼續(xù)面對經(jīng)營挑戰(zhàn)。

??如何扭轉(zhuǎn)中國交建當(dāng)下的不利局面，考驗著這位上任不久的“新舵手”。